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2025-07-18
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随着全球对环境保护和可持续发展的重视，城市公共交通运输新能源转型已成为不可逆转的趋势。中国政府在此方面采取了多项措施，以推动新能源汽车在城市公共交通领域的广泛应用。本文将详细介绍相关政策的背景、目标以及具体实施情况。
习近平总书记曾指出，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。为了实现这一目标，中共中央、国务院在2023年7月印发的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》中明确提出，要大力推广新能源汽车，推动城市公共服务车辆电动化替代。这一政策为城市公共交通新能源转型提供了明确的指导方向。
为了进一步推进这一转型，工业和信息化部、交通运输部等八部门联合印发了《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，确定了重庆、吉林长春、浙江宁波等15个城市为试点先行区。这些试点城市的主要目标是通过提高车辆电动化水平、完善充换电服务体系以及探索新技术和新模式的应用，形成可复制、可推广的经验。
在政策的推动下，各试点城市纷纷加快公共领域车辆的电动化进程。以重庆市为例，该市在中心城区共有5370辆新能源公交车，占公交集团运营车辆的61.8%。这些新能源公交车不仅启动扭矩大、加速快，而且在低速状态下爬坡能力也更强。
除了公交车，其他类型的公共车辆也在逐步电动化。例如，郑州市自2009年起就从公交车和出租车入手，出台多项规划政策，推动公共领域车辆电动化发展。目前，郑州主城区的公交车和巡游出租车已全部为新能源车，网约出租车的新能源比例也超过70%。此外，郑州市还大力推进城市货运配送车辆的新能源化，进一步减少碳排放。
为了降低购车成本，一些城市和企业开始探索新的商业模式。例如，重庆市高新区创新推出了新能源汽车“电池银行”模式：企业只需购买无动力车身，再从专业换电服务公司租赁电池，即可运营。这种模式有效降低了纯电动渣土车的总售价，从而促进了新能源车辆的应用。
为了支持新能源城市公交车及动力电池的更新，交通运输部、国家发展改革委、财政部等部门联合印发了《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》。该细则规定，利用超长期特别国债资金，对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池给予定额补贴。这一政策为新能源公交车的推广提供了有力的资金支持。
根据《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，到2027年，新增汽车中新能源汽车占比将逐年提升；到2035年，纯电动汽车将成为新销售车辆的主流，新能源营运重卡将实现规模化应用。这一目标的实现将需要政府、企业和公众的共同努力。
到2025年，我国城市公共汽电车线路近8万条，线路长度超过170万公里，公交专用道突破2万公里，全国共有54个城市开通运营城市轨道交通线路313条，运营里程10455公里。公交车绿色化水平大幅提升，全国新能源公交车数量达到55.4万辆，占比达81.2%。这些数据表明，我国城市公共交通新能源转型正在稳步推进。
注：文章来源于网络，如有侵权请联系客服小姐姐删除。
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随着全球对环境保护和可持续发展的重视，城市公共交通运输新能源转型已成为不可逆转的趋势。中国政府在此方面采取了多项措施，以推动新能源汽车在城市公共交通领域的广泛应用。本文将详细介绍相关政策的背景、目标以及具体实施情况。
习近平总书记曾指出，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。为了实现这一目标，中共中央、国务院在2023年7月印发的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》中明确提出，要大力推广新能源汽车，推动城市公共服务车辆电动化替代。这一政策为城市公共交通新能源转型提供了明确的指导方向。
为了进一步推进这一转型，工业和信息化部、交通运输部等八部门联合印发了《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，确定了重庆、吉林长春、浙江宁波等15个城市为试点先行区。这些试点城市的主要目标是通过提高车辆电动化水平、完善充换电服务体系以及探索新技术和新模式的应用，形成可复制、可推广的经验。
在政策的推动下，各试点城市纷纷加快公共领域车辆的电动化进程。以重庆市为例，该市在中心城区共有5370辆新能源公交车，占公交集团运营车辆的61.8%。这些新能源公交车不仅启动扭矩大、加速快，而且在低速状态下爬坡能力也更强。
除了公交车，其他类型的公共车辆也在逐步电动化。例如，郑州市自2009年起就从公交车和出租车入手，出台多项规划政策，推动公共领域车辆电动化发展。目前，郑州主城区的公交车和巡游出租车已全部为新能源车，网约出租车的新能源比例也超过70%。此外，郑州市还大力推进城市货运配送车辆的新能源化，进一步减少碳排放。
为了降低购车成本，一些城市和企业开始探索新的商业模式。例如，重庆市高新区创新推出了新能源汽车“电池银行”模式：企业只需购买无动力车身，再从专业换电服务公司租赁电池，即可运营。这种模式有效降低了纯电动渣土车的总售价，从而促进了新能源车辆的应用。
为了支持新能源城市公交车及动力电池的更新，交通运输部、国家发展改革委、财政部等部门联合印发了《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》。该细则规定，利用超长期特别国债资金，对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池给予定额补贴。这一政策为新能源公交车的推广提供了有力的资金支持。
根据《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，到2027年，新增汽车中新能源汽车占比将逐年提升；到2035年，纯电动汽车将成为新销售车辆的主流，新能源营运重卡将实现规模化应用。这一目标的实现将需要政府、企业和公众的共同努力。
到2025年，我国城市公共汽电车线路近8万条，线路长度超过170万公里，公交专用道突破2万公里，全国共有54个城市开通运营城市轨道交通线路313条，运营里程10455公里。公交车绿色化水平大幅提升，全国新能源公交车数量达到55.4万辆，占比达81.2%。这些数据表明，我国城市公共交通新能源转型正在稳步推进。
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